Wymiana szczęk hamulcowych.

Wymiana szczęk w bębnowym systemie, z którego korzysta Subaru jest jak niemal każda naprawa serwisowa w tych samochodach niemal banalna.

1. Luzujemy śruby koła.
2. Podnosimy samochód.
3. Odkręcamy koło - naszym oczom może ukazać się wtedy widok bardzo rdzawy. Nie potrafię zrozumieć dlaczego bębnów nie zabezpiecza się farbą odpowiednią lub mniej. Osobiście zawsze używam Hammerite do wszystkiego z tłumikiem i miską olejową włącznie i farba spisuje się znakomicie albo nawet lepiej, ale o tym za chwilę jak już będziemy mięli zdjęte bębny.
4. Ściągamy bęben - U mnie wystarczyło opukać porządnie młotkiem bęben. Ściągnięcie bębna nie wymaga odkręcenia żadnych dodatkowych śrub czy zwolnienia innych patentów.
5. Demontujemy zużyte szczęki - Najlepiej operację tę rozpocząć od zdjęcia dolnej sprężyny. Następnie pozbywamy się zabezpieczeń utrzymujących szczęki na pozycji. Uciskamy blokadę ze sprężyną i przekręcamy trzpień o 90 stopni do momentu kiedy jego końcówka będzie w stanie przedostać się przez szczelinę w blokadzie. W tym momencie pozostały nam do zdjęcia dwie górne sprężyny i rozpychasz. Na sam koniec demontujemy linkę hamulca ręcznego z mocowania na tylnej szczęce.
6. Adaptujemy nowe szczęki - Mechanizm, na którym zamontowany był hamulec ręczny trzeba przełożyć na nowe szczęki. W tym celu musimy:

• Rozewrzeć zawleczkę zabezpieczającą i wybić ją, ostrożnie, robimy to tak by nie uszkodzić podkładki "sprężynującej", która znajduje się pod zawleczką.
• Usunąć w/w podkładkę
• Zdjąć dźwignię - Ja dźwignię oczyściłem bardzo dokładnie z rdzy i brudu, podkładkę i zawleczkę również. Na dźwigni jest wybita cyfra i litera. Litera R-oznacza stronę prawą, litera L-oznacza stronę lewą, ma to znaczenie i należy bezwzględnie tego przestrzegać podczas montażu.
• Montujemy dźwignię hamulca ręcznego na nowe szczęki, bardzo istotne jest by jak najdokładniej i precyzyjnie zacisnąć zawleczkę blokującą. Dźwignia musi się poruszać w układzie niewymuszenie, ale nie powinna "latać" i mieć luz na "boki".
• Po zamontowaniu dźwigni na szczękach ja potraktowałem ją konserwującym środkiem do karoserii, takim środkiem zabezpieczone są fabrycznie metalowe elementy szczęk.
• Co do bębnów to oczyściłem je bardzo dokładnie z rdzy przy pomocy szczotki drucianej zamontowanej na kątówce i pomalowałem jak zwykle Hammeritem. Od zewnątrz oczywiście!

Kiedy przygotujemy już szczęki do montarzu, zakładamy wszystko z powrotem. Szczęki powinny być porządnie ściągnięte sprężynami a rozpychacz skręcony. Uwaga na zapadkę rozkręcającą rozpychacz, należy upewnić się czy działa ona należycie i lekko. Można też podać odrobinę smaru w miejsca wskazane na rys. poniżej.

Źródła zewnętrzne do stron w temacie:
http://www.subaru-impreza.org/forum/technical-general/61419-replacing-rear-discs-pads-adjusting-handbrake-classic.html - Subaru Impreza 2000 turbo